東京大阪間1,000円台の高速ツアーバスもある - つくる!宮城県議会議員渡辺勝幸のブログ【仙台市若林区】
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東京大阪間1,000円台の高速ツアーバスもある

2012年05月17日 18:00

今年に入ってから、
今までの人生ではないぐらいの移動をしています。

昨年も物資を運ぶために仙台東京を往復しましたが、
今年は月二回の大阪仙台移動など、
体にこたえる移動が増えました。

もちろんそのおかげで、
全国各地にたくさんのすばらしき友人ができ、
自らの視野も広まり、
ありがたいなあと思うわけですが、

先日関越自動車道でツアーバスの大事故が発生、
高速ツアーバスで移動している身としては、
他人ごとではないなという思いで見ておりました。

実際、仙台大阪間の高速ツアーバスは、
12時間もかかり、
乗客の自分も体に支障をきたすほど疲れるわけですが、
乗務員の方はなおさら大変な長距離運転になるなと思います。

時間にもしばられますので、
休憩もさほど取らず、交代制とはいえ大変だろうなと感じていました。



さて、この大事故の前に、国土交通省では、


JRバスなどのバス会社による「乗り合いバス」と、
旅行会社が提供する「ツアーバス」


について、乗り合いバスの規制緩和と、
ツアーバスへの義務強化を検討していました。


「乗り合いバス」は運賃や路線などで国に事前に申請・届け出をする必要があるのに対して、
「ツアーバス」は旅行会社が運賃やスケジュールを自由に決めることができるなど、
競争条件に差があるのが現状です。

東京大阪間のツアーバスでは1,000円台というところもあり、
ツアーバス利用者は増加の一途をたどっています。

両者の競争条件をそろえるという意味もあったのでしょう。


しかし、この事故を受けて、
またしっかりとした対応が求められることと思います。

さっそく国交省では検討チームが出来上がったようです。


大事故があると、
規制を強化する動きになりがちですが、

安全を確保すべきはし、規制をただ増やすのではなく、
きめ細やかに対応をしていくべきであると思います。







「関越自動車道における高速ツアーバスの事故を踏まえた公共交通の安全対策強化に係る検討チーム」の設置について(平成24年5月14日)

─────────────────────────────────────────
【引用ここから】


政務三役会議「関越自動車道における高速ツアーバスの事故を踏まえた公共交通
の安全対策強化に係る検討チーム」について


1.目的

今般4月29日に関越自動車道において事故を起こした「高速ツアーバス」は、旅行業者が
貸切バスを使って、公共交通輸送サービスとしての高速バス輸送を提供するものである。
この高速ツアーバスの利用者に対する安全確保については、旅行業者と貸切バス事業者の双
方が、連携しつつ適切に対応していく必要があるにもかかわらず、現時点までの調査によれば、
本件については、貸切バス事業者の不適切な運行管理や旅行業者の不適切な旅程管理に加えて、
相互の連携や適切な情報提供が欠如するなどの問題が明らかになっている。
今回の事故の重大性に鑑みれば、高速ツアーバスを含む貸切バス事業等の安全対策の強化と
その実効性の確保は極めて緊急性の高い課題である。そのためには、高速ツアーバスを企画す
る旅行業者を「高速乗合バス事業」へ移行させるといった構造的な改革を進める必要があるが、
高速ツアーバスは既にかなり普及しており、こうした対策が定着するまでの間も、政務のリー
ダーシップの下に、安全対策の強化とその実効性の確保を政策的に推進し、もって公共交通の
安全の確保に万全を期する必要がある。


2. 検討の対象となる事故再発防止対策について

(1)高速ツアーバスを企画する旅行業者の「高速乗合バス事業」への移行の促進
(2)乗務員の運転時間の基準や配置指針の見直し
(3)旅行業者と貸切バス事業者の書面による適正な取引実施の確保
(4)バス事業者や旅行業者等に対する監査体制の強化
(5)高速ツアーバス等の安全に係る利用者に対する情報提供
(6)高速ツアーバス等の安全に係る利用者からの苦情受付窓口
(7)被害者支援機能の強化
(8)事業者団体等による安全対策実施の促進
(9)運輸安全委員会の活用を含めた自動車事故に係る原因究明のあり方
(10)そのほか、公共交通の安全確保に資する事故再発防止対策


3.今後の進め方

政務三役会議の下に以下のメンバーによるチームを設置し、必要な対策について早急に洗い
出しをするとともに、本年の夏の多客期に間に合うよう対策を打ち出していく。



【引用ここまで】
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